Czy można samodzielnie zregenerować filtr DPF?

W wielu przypadkach możliwe jest samodzielne zregenerowanie filtra DPF. Istnieją dwa główne sposoby: wypalanie w trakcie jazdy i stosowanie specjalnych preparatów do czyszczenia.

• Wypalanie w trakcie jazdy
  Regularne pokonywanie dłuższych tras pozwala na wypalenie DPF.
  Podczas jazdy silnik osiąga odpowiednią temperaturę, co pozwala na wypalenie nagromadzonej sadzy z filtra.
• Stosowanie specjalnych środków czyszczących
  Dostępne są preparaty do czyszczenia  DPF, które można wprowadzić do filtra bez jego demontażu.
  Środki te działają przez rozgrzanie filtra i spalenie zgromadzonej sadzy.

Nie wszystkie filtry DPF można zregenerować samodzielnie, w szczególnie w sytuacji poważniejszych uszkodzeń.
W przypadku problemów z filtrem DPF warto skonsultować się z mechanikiem. Nie należy bagatelizować objawów zapchania filtra, takich jak spadek mocy silnika, zwiększone spalanie paliwa czy skoki obrotów.

Dlaczego DPF się zapycha?

Filtr cząstek stałych zapycha się, w sytuacji, gdy nie jest w stanie skutecznie wypalać nagromadzonych cząstek sadzy. Główne przyczyny zapychania się DPF to:

• Krótkie trasy, jazda miejska - Silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury roboczej. Nie dochodzi do automatycznej regeneracji DPF, czyli wypalania sadzy.
• Uszkodzony bądź niesprawny do regeneracji układ - Wadliwa turbina, wtryskiwacze paliwa, czujniki temperatury/spalin, sonda lambda lub czujnik ciśnienia różnicowego mogą zakłócać proces regeneracji. Jeżeli system nie wykryje potrzeby regeneracji albo nie jest w stanie jej przeprowadzić, DPF będzie się zapychał.
• Zła jakość paliwa - Olej napędowy o dużej zawartości siarki lub domieszkach może powodować nadmierne powstawanie sadzy.
• Zignorowany komunikat o regeneracji - Jeżeli pojawia się komunikat o potrzebie dokończenia regeneracji i kierowca go zignoruje (np. wyłączy silnik), filtr nie zostanie oczyszczony i z czasem się zapycha.

Jak rozpoznać, że DPF się zapycha?

Zapchany filtr DPF można zauważyć po kilku typowych objawach – wizualnych (kontrolki na desce rozdzielczej), jak i mechanicznych (zachowanie pojazdu). Najczęstsze sygnały:

• Częste włączanie się regeneracji - Pojazd częściej niż zwykle próbuje wypalić sadzę z DPF.
• Kontrolki na desce rozdzielczej - Check engine, DPF
• Spadek mocy silnika (tryb awaryjny) - Auto nie przyspiesza jak wcześniej, Może włączyć się tryb awaryjny (ograniczenie obrotów i mocy).
• Zwiększone spalanie - Auto zużywa więcej paliwa, szczególnie podczas prób regeneracji.
  
  

Co zrobić w przypadku podejrzenia zapchania DPF?

Jeśli podejrzewamy, że DPF jest zapchany, najlepiej działać szybko, zanim filtr całkowicie ulegnie zapchaniu i pojazd przejdzie w tryb awaryjny. Warto skonsultować się z fachowcem, który:

• Podłączy auto do komputera diagnostycznego.
• Sprawdzi poziom napełnienia filtra
• Odczyta błędy

Jeśli filtr DPF jest bardzo zapchany najskuteczniejszym rozwiązaniem jest profesjonalne czyszczenie w serwisie np. metodą hydrodynamiczną, która pozwala na całkowite usunięcie zalegających zanieczyszczeń, w tym popiołu, dzięki czemu filtr osiąga parametry przepustowości zbliżone do nowego podzespołu.