Dlaczego filtr DPF często się zapycha?

Przyczyny częstego zapychania filtra DPF mogą obejmować:

• Problemy z układem wtryskowym: Niesprawne wtryskiwacze paliwa mogą prowadzić do niepełnego spalania, zwiększając emisję cząstek stałych.
• Awaria systemu EGR: Niesprawny zawór recyrkulacji spalin powodować może nadmierne osadzanie się sadzy w filtrze.
• Uszkodzenie turbosprężarki: Problemy z turbiną mogą prowadzić do niewłaściwego spalania, co zwiększa emisję cząstek stałych.
• Niedogrzany silnik: Uszkodzony termostat może uniemożliwić osiągnięcie odpowiedniej temperatury pracy silnika, co utrudnia regenerację filtra DPF.

Czy warto regenerować filtr DPF?

Regeneracja filtra cząstek stałych jest zazwyczaj dobrym rozwiązaniem, szczególnie w przypadku, gdy DPF jest zapchany i nie kwalifikuje się do wymiany. Regeneracja pozwala na przywrócenie pierwotnych parametrów przepustowości, sprawności filtra i przedłuża jego żywotność, co jest kilkukrotnie tańszym rozwiązaniem niż wymiana na nowy. Przed regeneracją warto jednak upewnić się, że filtr nie ma uszkodzeń strukturalnych, przetopień które uniemożliwiają regenerację,

Czy można jeździć bez filtra DPF?

Teoretycznie można jeździć bez filtra DPF, ale prawnie jest to zabronione i skutkuje negatywnym wynikiem badania technicznego oraz wysokimi mandatami. Dodatkowo, policja ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny pojazdu, co uniemożliwia jego dalsze użytkowanie do czasu przywrócenia stanu zgodnego z przepisami. Jazda bez filtra DPF znacząco zwiększa emisję szkodliwych substancji, jest niezgodna z homologacją pojazdu.

Jak sprawdzić, czy filtr DPF jest usunięty?

Sprawdzenie, czy filtr DPF został usunięty, można przeprowadzić na kilka sposobów – zarówno wizualnie, jak i przy pomocy diagnostyki komputerowej. Oto najskuteczniejsze metody:

• Oględziny końcówki wydechu - Obecność znacznej ilości sadzy może wskazywać na brak filtra.
• Diagnostyka komputerowa - Brak danych o poziomie napełnienia filtra DPF lub błędy w komunikacji z czujnikami różnicy ciśnień mogą wskazywać na brak filtra.
• Kontrola fizyczna (na podnośniku) - Mechanik może zdemontować lub obejrzeć puszkę DPF od spodu pojazdu. Obecność pustej puszki, wspawanej rury, lub oznak przecięcia i ponownego spawania – to jasny sygnał usunięcia DPF.