Filtr DPF do Volkswagen Golf 2.0 TDI 04L131669JX, 04L131601KX (CUNA, DFGA, DCYA, CLHA) - nowy, regeneracja i cena

Producenci DPF montowani fabrycznie (OE) w tej rodzinie modułów VAG (04L…)

W modułach wydechowych z rodziny 04L131669… spotyka się dostawców OE takich jak:

•  Eberspächer
  
  
•  Faurecia
  
  
•  W praktyce rynkowej (zależnie od wersji) pojawiają się też oznaczenia Tenneco dla wybranych referencji tej grupy.
  
  

Uwaga techniczna: w Golf 2.0 TDI EA288 najczęściej jest to zintegrowany moduł katalizator + DPF.

Numery filtrów DPF montowane w Golf 2.0 TDI (EA288) – OE / serwisowe / wymienne

Poniżej numery występujące w Volkswagen Golf VII (także FL) dla wskazanych kodów silnika; dokładny dobór zawsze potwierdzamy po VIN, bo różnice wynikają m.in. z normy emisji, PR-code i wariantu napędu.

Najczęściej spotykane numery OE (rodzina 04L…)

•  04L131669J / 04L131669JX / 04L131669X
  
  
•  04L131669K / 04L131669KX
  
  
•  04L131606S / 04L131606SX
  
  
•  04L131606E / 04L131606EX
  
  
•  04L131601G / 04L131601GX
  
  
•  04L131601H / 04L131601HX
  
  
•  04L131602EX
  
  
•  04L131648RX / 04L131648SX
  
  
•  Dodatkowo spotykane w zestawieniach zastosowań: 04L131656AD, 04L131673CX
  
  
•  Występują również numery serwisowe/wymienne w tej rodzinie (np. 04L131606NX) zależnie od wariantu.
  
  

W jakich silnikach występowały (Golf 2.0 TDI)

Przykładowe przypisania z zestawień zastosowań dla Volkswagen Golf 2.0 TDI:

•  CUNA – od 04/2013
  
  
•  DGCA – od 05/2013
  
  
•  DJGA – od 05/2013
  
  
•  CRLB – od 05/2013
  
  
•  CRBC – od 05/2013
  
  
•  DCYA – od 05/2013
  
  
•  CKFC – od 05/2013
  
  

Rocznikowo Volkswagen Golf VII (w tym FL) dla tej grupy silników jest wskazywany jako 2013–2020.

Numery zamienników (aftermarket / jakości OEM)

W zależności od wariantu i numeru OE, na rynku występują m.in.:

•  JMJ1315 , JMJ1113, JMJ1321, JMJ1323, JMJ1341
  
  
•  Bosal 73346 (referencja zamiennika spotykana w ofertach zastosowań tej rodziny)
  
  
•  Walker 73336, 73057, 73335, 73346
  
  
•  Marki spotykane jako zamienniki jakości OEM: JMJ, Walker, Bosal, AS, BM Catalysts.
  
  

Regeneracja DPF – dlaczego zwykle bardziej się opłaca niż nowy

Jeżeli obudowa jest cała i moduł nadaje się do odnowienia, regeneracja to najczęściej najlepszy stosunek ceny do efektu:

•  koszt wyraźnie niższy niż zakup nowego modułu,
  
  
•  parametry drożności i pracy jak w sprawnym filtrze,
  
  
•  bez półśrodków – stawiamy na wynik, który ma działać w realnej jeździe.
  
  

Zadzwoń – powiedz tylko: Volkswagen Golf 2.0 TDI + kod silnika (np. CUNA/CRLB…) albo podaj VIN. Dobierzemy właściwy numer (np. 04L131669JX / 04L131601KX / 04L131602EX) i od razu zaproponujemy najrozsądniejszą opcję naprawy.

Regeneracja i czyszczenie filtrów DPF w Volkswagen Golf 2.0 TDI CUNA, DGCA, DJGA, CRLB, CRMB, CRBC, CRUA, DFGA, DCYA, DEJA, CKFC, CLHA

Filtry DPF do Volkswagen Golf 2.0 TDI z silnikami CUNA, DGCA, DJGA, CRLB, CRMB, CRBC, CRUA, DFGA, DCYA, DEJA, CKFC i CLHA pracują w układach wydechowych o wysokiej wrażliwości na wzrost przeciwciśnienia spalin. W tych jednostkach prawidłowa kondycja filtra wpływa nie tylko na emisję, lecz także na stabilność doładowania, temperaturę spalin i częstotliwość aktywnych regeneracji. Dlatego nowoczesna regeneracja hydrodynamiczna jest rozwiązaniem technicznie uzasadnionym, gdy użytkownik analizuje, ile kosztuje czyszczenie DPF 2.0 TDI, zamiast od razu inwestować w nowy podzespół. Profesjonalne skuteczne czyszczenie metodą wodną usuwa sadzę, popiół oraz osady poolejowe z kanałów monolitu, dzięki czemu możliwe jest przywracanie fabryczne parametrów przepływu i różnicy ciśnień. Wielu właścicieli pyta również, ile kosztuje filtr cząstek stałych do Volkswagena, ponieważ zakup nowego elementu bywa znacznie droższy niż proces regeneracyjny.

W praktyce istotne jest także pytanie, czy wkład DPF jest coś warty, ponieważ nienaruszony rdzeń ceramiczny o prawidłowej strukturze nadaje się do pełnowartościowej obróbki. Często pojawia się też wątpliwość, jak wyczyścić DPF bez demontażu, jednak metody chemiczne nie usuwają trwale popiołu i nie zapewniają takiej skuteczności jak obróbka warsztatowa. Prawidłowo wykonany proces oznacza, że filtr jest regenerowany jak nowy, potwierdzony pomiarem drożności, raportem serwisowym i zapisem, że obowiązuje gwarancja jakości. Dodatkowym atutem dla serwisów i klientów pozostaje ekspresowa wysyłka, skracająca czas wyłączenia pojazdu z eksploatacji.